「金屬氧化物電動汽車電池材料、加工和後處理技術」研討會
在新能源汽車高速發展的浪潮下，汽車動力電池儲能和安全問題備受關注。高效的動力電池能夠降低能源損失，減少廢氣排放，保護環境，從而促進汽車行業全面升級轉型，也能推動國家綠色經濟發展。對汽車企業而言，新技術的開發有助提升其市場競爭力，隨著政策對油耗排放的要求日益嚴格，高效的動力電池系統能滿足整部車的排放要求，有利於企業的生產經營。此外，高效安全的電池材料既能顯著改善能源的利用效率，又可以降低整部汽車的使用成本。
青島科技大學化工學院 秦國輝教授介紹了鈉離子電池背景、應用場景、主要挑戰和技術原理改進和回收。隨著鈉離子電池大規模應用，在能量密度要求不高的場景中，鈉離子電池有著廣闊的應用空間，例如：電動兩輪車、低速四輪車、儲能電站和5G基站。鈉離子電池主要挑戰是提高鈉離子電池快充性能、極端環境適應性、降低成本和提高其安全性能。鈉離子電池成本低廉，在安全性、電解液導電性、高低溫性能、儲存和運輸等性能方面展現出優於鋰離子電池的潛力，是鋰離子電池的良好替代品。同時，可協同優化電解液、黏結劑、隔膜和電極結構提高鈉離子電池的安全性、極端環境適應性和快充性能。此外，聯合化學生物技術提高鈉離子電池回收技術，發展綠色高效儲鈉技術。
松山湖材料實驗室 高級工程師 趙國瑞博士介紹了車用氫燃料電池技術發展趨勢。車用氫燃料電池技術的特點為發電效率高、環境污染少、比能量高、噪音少，燃料範圍廣泛、可靠性高等。其中燃料電池可依工作原理細分為不同類別，亦有不同特徵、性能和發展潛力。會議中分析了氫燃料電動車對比鋰離子電動車和燃油車的不同特點，如氫燃料電動車的續航里程與燃油車相若，但全生命週期裡的二氧化碳排放比鋰離子電動車少20%，亦比燃油車少30%。雖然氫能車行駛時不會釋出二氧化碳，但生產時仍難免造成排放。
研討會亦分析了全球和內地的燃料電池汽車行業發展。燃料電池汽車是全球各國的一大研發趨勢，各國均積極研發氫燃料電動車和部署加氫站，其中韓國為擁有最多加氫站的國家。此外，日本更早於2013年定下發展氫能車的國策。相比內地於2019年才起步發展燃料電池汽車，儲氫相關技術仍需大力發展，國內仍有相當技術等待量產。目前需主力提升電池性能和壽命、模塊化和系列化發展、汽車動力系統混合化、提升全產業鏈技術、減少污染（如採用綠氫）、降低能耗，以及加大扶持政策。
深圳大學增材製造研究所 陳張偉教授介紹了鋰電池具有高能量密度、長循環壽命、無記憶效應和環保，但仍需進一步提高比能量。因爲能量密度與功率密度存在矛盾，因此可以採用低於曲度設計和電極新構型設計。創新電池構型可以採用激光刻蝕法和3D打印技術，製備不同形態的三維電極。適用於儲能電池製造的主流3D打印技術按照原材料類型可分爲以下幾種：
- 液態材料：立體光刻、數字光處理、雙子光聚合、噴墨打印、擠出直寫；
- 粉體材料：黏結劑噴射、激光選區燒結、激光選區熔化；
- 固體材料：分層實體製造、熔融沉積成形。
- 目前3D打印電池案例有LFP-SiO@C/graphite全電池、3D打印石墨負極和鈷酸鋰正極或天然石墨負極交叉型三維全電池等。
綠色氫燃料電池工作流程
